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在国外开卡车到底是怎样的?

货车e族 2019-07-10 16:04:37

美国篇:


华人朋友在美国找工作不易,找到待遇优厚的工作更是不易,而卡车司机在美国绝对属于高新工作,那么在美国做卡车司机容易吗?怎样才能找到这样的工作呢?下面的答案很多也是来自网友帖子中的卡车司机马丁在接受采访时的解答。

最高的门槛——在美国要有身份





在美国,卡车驾照属于商业驾照,考取商业驾照的前提是要有美国身份,这一个门槛就已经将很多人拒之门外。

考取卡车驾照首现要到车管所参加一个大约350道题的笔试,考试通过即可拿到学员证,之后需要通过体检,开始在培训班学习,一般情况下三个月左右可以拿到驾照,费用在$1500-$1800之间。

如果在国内已经有相关车型的驾驶经验,那美国的卡车驾照还是相当好拿的,没有经验的可能考取驾照的时间稍长一些。

拿到驾照之后即可到卡车公司应聘,入职之后,需要每年提交体检丶毒检丶尿检报告。


卡车司机收入高,风险大不大?




其实不只在美国,在中国卡车司机的收入也是相当可观的。但是在国内做卡车司机还是相当危险的,一方面有交通事故,另一方面路途上也容易遇到劫道丶偷油的油耗子等等意外,以前听国内的卡车司机说:“你看我们赚的多,但是我们赚的可是卖命的钱”。

相比之下,美国的卡车司机要轻松一些。一方面,美国司机的交通意识很强,行驶过程中大家有严格遵守交通规则,极大的降低的交通意外发生的可能性。另一方面,美国的道路比较安全,虽然各州的交通法规不尽相同,但是对卡车是有一定的统一规范,比如卡车红灯不能右转。最值得注意的,各州的限速不同,必须遵守当地的限速。

还有就是,像国内这种劫道丶偷油的油耗子在美国是没有的。在司机的权益方面,有卡车工会帮大家保障,有需要可以到卡车工会投诉。

要说最大的风险就是美国可以合法持枪,有的卡车司机为了自保会随车带枪,但是对于长途跨州的卡车司机来说一般不会带,因为路过的这个州允许带枪,下一个州可能又不允许,非常麻烦。


在美国开卡车到底能赚多少钱?




在美国卡开车的收入也是因人而异,大致分为三种情况:

1丶本地司机:工资取决于提货的数量。一般情况下提一个货物在五十迈以内是50美元,超过五十迈以后就是一迈4美分,一般情况下一天能提两个货,也就是收入100美元。

2丶长途司机:工资取决于里程数和提货的数量。提一个和卸一个货物是50美元,然后里程是每迈4毛1,收入就是二者相加。至于每天能提货和卸货几趟,就是多劳多得。

3丶固定的工资:有些卡车公司实行这种制度,不管是开多少公里和提送多少次货物,一个来回是2100-2200美元。如果是两个驾驶员的话,大概按照主驾1200美元,副驾900美元来分。

美国的货运淡季较长,从3月开始直到圣诞节都是淡季,不过如果是在卡车公司工作的话就不用担心,因为货源都是公司负责。

总体来说,美国卡车司机的收入是远远超过$3500-$3600的美国收入平均线的,因此会有从UCLA(南加大)毕业的高材生来当卡车司机也并不稀奇。更何况美国也没有高低贵贱的职业歧视。


在美国开卡车和国内最大的区别是什么?




1丶最大的区别必须是:不……收……过……路……费……

想象一下,从洛杉矶开车到纽约,横跨美国却不用交过路费的感觉有多爽~在美国除了某些特定的新造的高速公路会暂时收费之外,基本上不需要交任何车桥费丶过路费,而且连收费站都很少见。

2丶车辆年检非常方便

每年的车检和国内一样,每年一次,但是会比国内松很多。第一就是检查排放,其他没什么问题的话都会过,美国最重视的就是排放。

3丶遇到交通事故淡定处理

经常在外面跑车,交通事故在所难免,不过一旦遇到事故,双方都是非常淡定的,只要人和车都没什么大问题,只需要互相交换下保险号码和驾驶证的号码。一旦出现大型事故,警察负责救人和现场取证,保险公司负责判定事故责任。

4丶美国卡车配置豪华

通常情况下,导航和行车记录仪是必备的。而一些跑长途的豪华卡车配置就跟房车一样,厨房丶床丶卫生间一应俱全,有一种走哪儿都是家的感觉。


总之,要想赚钱就得付出相应的辛苦,卡车司机虽然收入可观,但是一年中可能大部分时间都在路上,你工作时,他们开车在路上;你下班时,他们开车在路上;你睡觉时,他们仍然开车在路上……


荷兰篇:

荷兰卡车司机每个月挣多少钱

一欧元 = 7.5 人民币

以下都是税前毛收入:
没有经验开始工资约每月1,500欧元 (税后约 1385 欧元)。
平均工资约为每月2,000欧元 (税后约 1695 欧元)。
10多年经验的工资每月2,500欧元 (税后约 1967 欧元)。


澳洲篇:

一中国工程师来澳洲有9年,移民前自己开澳洲重卡,08年后就来到这里,去考了澳洲的full licence驾照。

通过考试后,满两年就参加卡车理论课,然后找驾校学车,总共花了30小时,1.8万人民币才弄澳洲卡车驾驶证。

找了一段时间工作,后来小镇上找到卡车司机职位,开的是日本尼桑UD。

方向盘都是在右边,18档的road ranger 变速箱。

开第二辆为沃尔沃fm13。

这是自动挡,开起来比较舒服,就是加速有点慢,比较吃力。

车标下有without trucks, australia stops,就是没有了卡车,澳大利亚将停止运转。

第三辆为WESTEN STAR,美国车头。


第四辆为依维柯长头重卡。

挂车为空气悬挂,最后一轴可转向,价格比较贵啊。

车上的冰箱。

在澳洲开重卡超过200公里要记日记的,记录自己的休息时间和驾驶时间等,为了减少事故的发生。

装载机要自己开上去,还要固定好。

超宽车辆,必须在车的前后悬挂“OVER SIZA”。

这边的交规比较严格,如果不遵守,就有交警找你聊天了。

一天工作了11个半小时,收入320澳币,大概有2000左右的收入收入跟你拉的货有关,年收入50万-80万不等,坚持下来基本可以年入百万,买车买房不是梦。

印度篇:


在印度当一名卡车司机是非常具有挑战性的工作,为了多赚钱,印度很多卡车都存在超载问题,有的卡车超载非常严重,经常造成事故,所以驾驶超载的卡车非常考验印度司机的技术。不过,印度卡车司机收入还不错,每个月平均收入折合人民币1200元,这在印度属于中上水平。

早在2015年的时候,印度就开始治理卡车超载,但效果并不明显。在新德里,每天还是有80%的卡车能逃过检查。在大城市以外的地方,印度卡车超载几乎没人会管。

印度卡车司机认为,能一趟拉完的东西没必要拉两趟,所以他们会拼命往卡车上装东西,有时候因为东西太多,整个车辆只能依靠两个后轮行驶,非常危险。

一些印度人认为,印度卡车司机是世界上最好的,因为他们的超载水平实在太高,有的甚至可以说已经违反了物理学的所有规律,最夸张的时候,整个卡车都被埋在了货物里面,就跟特技一样。都说印度人开挂,印度卡车司机才是真的开了挂。

尽管收入高,但印度的卡车司机工作很辛苦,平均每个月至少有20天都在路上,想回家或者休假根本不可能。因为经常疲劳驾驶,再加上超载,印度卡车的事故率非常高。

据统计,每年由超载卡车造成的事故占比高达20%,印度人要求整治超载卡车的呼声很高,但情况似乎并没有得到有效控制。


文章来源于互联网经小编整理






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