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嗨谷史上最激烈的一次双车碰撞

帝都山道 2019-11-11 07:30:00


赛道上发生车辆事故可谓司空见惯,无论哪一个赛道。

夏利哥就曾在锐思T10撞上龙门的轮胎墙后腾空而起,然后落地时轮毂边缘把锐思路面砸出了新铺后的第一个小坑,从那之后车体变形、刹车跑偏,直至报废。金港只跑过一次,倒是没发生事故,只是冲出了T4吃了满嘴的狗粮。在嗨谷呢,曾在T6出弯时大意松了一把轮,导致车身左侧布满了橡胶皮的黑色擦痕,但没有任何凹陷无需任何扳金,充分说明了夏利哥的赛道(撞击)技术日趋成熟分寸拿捏已无比精准。


在常规的赛道日,自己和自己较劲,大都是单车事故为主。而双车碰撞,更容易发生在你死我活的激烈的比赛当中。

而嗨谷史上最激烈的一次双车碰撞,却是发生在 long long ago 的一个普通赛道日里(——画外音:那不废话嘛,你嗨谷举办过几次比赛啊?——谁在说话呀?就当我夏利哥没听见)。

以下视频已经过当事车友同意发布:


当当当当当,当当当当当......之所以说最激烈,你们也看到了,是他们碰撞了4次才偃旗息鼓,而且他们还喜欢用快慢不同的车速重复演示那激动人心的一刻。

后面的白车,是天津的一位车友;而前面黑车的驾驶者,是一位来自英国的老外。当我赶到现场,老外一脸不理解地对我说:" Crazy ! Crazy ! " 我应声附和:" Yeh ,crazy ! "



Crazy小哥虽然强作欢颜留照纪念,但也自知这事故的起因是源于他自己的一时冲动判断失误,所以一直没好意思给我他车上行车记录仪的视频。估计他也不会想因此得名,所以关键部位我都给打上了马赛克。

虽然赛道上双车或多车碰撞也有责任大小之分,但那也只限于正式比赛中赛事的仲裁委员会根据规则对车手进行处罚,至于车辆损失,恐怕只能各自回家各找各妈了。


那是否有办法尽可能地挽回损失呢?那得具体情况具体分析。

首先,你的车得是能合法上路并上了商业险(起码得有车损险)的车,至于只能在赛道上驾驶无上路手续的赛车肯定要自己承担车损了。

其次,在正式比赛中出了事故,保险公司是肯定拒赔的。因为保单上都有相关的免责条款:在“竞赛、测试、修理场所修理期间”造成的损失或经济赔偿责任,保险人均不负责赔偿。


那么在普通的赛道日中出了事故呢?依然得具体情况具体分析。

如果是双车发生碰撞,情况轻微,不影响上路行驶,不如双方协商离开赛道,在外面公路上找地摆个现场,然后走正常手续报险就可以了。甚至可以自己填写快速处理单,自己拍摄现场后48小时内协商好的责任方报险即可。


如果双车碰撞车损严重到无法正常行使的,就比较麻烦了。

因为如果在外面摆现场,得先确定好合适的地点,然后找拖车拖过去,还得在车辆不能正常移动的情况下放好位置做好现场。而且在这种涉及双方车辆同时又撞击严重到无法正常行使的情况下,保险公司肯定会让你打122要求交警到场开事故责任认定单。如果交警认为现场严重不符,也有不给开单的可能,那样就没下一步了。如果交警开单了,那算你幸运。

那如果在赛道内报险呢,依然存在着难以解决的问题。赛道内事故交警是不管的,但保险公司有免责条款啊,你说你们不是在“竞赛“,可不是在竞赛你们俩车在赛道内撞得如此严重,不符合一般的逻辑推理,保险公司肯定拒赔。

上面的那起双车事故,本来双方协商想在外面做个现场,但就是因为存在着上述诸多不确定的因素而作罢。Crazy小哥自己拖回去修理了;老外的车也运回去了,不过那车是租来的,受损不是很重,后来听说租车公司自己想法子走了个保险。


在赛道日中,绝大部分的事故是单车事故,是否单车事故就好处理呢?还是得具体情况具体分析。

如果碰撞轻微不影响正常行驶,不妨自己找段没人的公路上比较相符的地点作个现场,然后当场报险或者自行拍照后48小时内报险即可。

在这里说一下报险时限问题,因为一般保单上都写着出险后48小时内须报险,所以你可以选择当场报险也可以选择不当场报险,以免保险公司非得要求交警出现场开单子(万一碰上个看你不顺眼的交警呢),但不能超过48小时,超过48小时保险公司就不受理了。

顺便说一下什么情况交警会出现场,如果是涉及双方事故责任不清的,或者撞了人或者有人伤的,或者车损严重到无法正常行驶,或者预估车损金额比较大的,保险公司都会要求你打122让交警出现场开单子。如果车损轻微,涉及金额不大,没有人伤,没有涉及其他车辆或者虽然涉及但责任清晰无异议,那保险公司就不见得要求交警出现场。

再说一个可能遇到的情况,在没让交警出现场开单子而48小时内报险后定损的时候,如果定损员认为车辆的撞击痕迹等与现场照片不太相符,他会告诉你可能会需要现场复核。但你不必担心,因为车损轻微金额不大的话,不会轻易现场复核的。另外可能不同公司要求也有些差异,小的公司会总体严格一些,大的公司会相对宽松一些,所以这些年我一直上人保的车险。

记得有位女性车友 long long ago 在某XX赛道发生了碰撞,车体凹陷,但不影响正常行驶,推荐去了XX山路后当场报险,保险公司说让给122打电话,陪同车友XX有勇有谋,说这大山里等警察得等到天黑啊,我们还急着回家呢,于是保险公司作罢。

还有位车友, long long ago 在另一XX赛道撞了车,右后刹车鼓碎了,左侧俩车门毁了,这车友先把车拖到修理厂自费修复了刹车,然后开着车大晚上进山蹭树,把左侧俩车门当场报了险。报险时只说蹭了车门,损失不重,保险公司就没让报警。后来到定损点定损时,定损员看照片不太像,说可能会需要现场复核,但毕竟金额不大,后无复核一事。


那如果撞得比较重根本无法自行行驶的呢?

当然你也可以考虑拖到外面作个现场走保险。曾经又有一位车友,也是 long long ago ,在另另一XX赛道惨烈撞击,然后拖到某处先放着。后推荐了某条山路的某一个弯道,在某个冬天的夜半,拖车拖着事故车直奔大山深处。之所以选择那条山路,是因为那山路无人无车方便放置车辆;之所以选择那个弯道,是因为那个弯道的护坡和赛道中撞击点的墙壁相似;之所以选择夜半,是因为肯定无法做出完美的现场,黑夜虽然无法屏蔽警察叔叔的灯光,但也许能模糊警察叔叔的心灵。

在终于到达选择地点作好现场之后,按照常规先打电话报险。那个深山之中弯道的位置连信号都没有,还得返回500米上到山口才有信号。保险公司也按照常规让车友打122报警,要求警察到现场开事故责任认定单。电话122之后,一会当地区县交警来电,听说事故位置在两区县的交界之处的深山之中,天黑路远再加上冬夜的寒冷,警察叔叔犯了懒,对车友说你自己拍照吧,拍照好了把车拖到县城交通队来,来了直接给你开单子。之后一路绿灯,此车友挽回了全部的损失。

但是,这车友的这次成功存在着很多偶然的因素在内。比如很少有人能对北京的每条山路都那么熟悉,而且保存着每条山路的视频,能找出最适合的地点。不仅人和,而且天时地利,冬天夜半,山路遥远,警察都懒得去现场了。

(要想熟悉北京的每条山路每个弯道,不妨给本公众号发送关键词——跑山,就能看到有关每一条帝都山道的跑山视频了)


反过来说,撞得惨重又想到外面作现场走保险,其实是一件挺不容易的事情。选择合适的地点就是一件难事,还得有空闲的朋友做帮手,作了现场如果不象可能警察叔叔会提出质疑拒绝开单。而如果不当场报险报警自行拍照后48小时内报险,很大可能因为车损巨大导致保险公司的现场复核。一旦露出马脚,那必然拒赔,也许还会上个保险公司黑名单之类的。

夏利哥曾经追踪过至少两辆车损估计上10万的车友,他们在维修店或4S店的朋友或者朋友的朋友开始都表示能帮着做现场走保险,结果车辆拖过去之后,又都觉得车损过重难以伪装现场难以通过警察保险的审核等等,最终不了了之,只能车友自费修理了。


那能否在赛道内走保险呢?

可能经常跑赛道的车友会告诉你没戏,说这是常识。中国的保险公司没有对赛道内驾驶车辆出过专门的赛道险(据说国外有,纽北?),相关的,只有车损险。而车损险又有个免责条款:在“竞赛、测试、修理场所修理期间”造成的损失免赔。那在普通赛道日自己驾驶车辆体验赛道算竞赛吗?竞赛听起来更应该指的是多人竞速吧?在赛道上开车是否也有竞赛和非竞赛两种行为区分呢?这么思考起来,这个保险条款好像是有漏洞可钻的,或者应该这么说,这个保险条款对这方面的问题言之不详,那么是否算得上竞赛就值得商榷,保险公司也存在没有尽到告知义务的嫌疑。那么能否通过法律手段来捍卫自己(应有或者认为应有)的权益呢?这个嘛,夏利哥没听说有人这样做过,估计打官司耗费时日过程繁琐结果又不确定,要不,你来做第一个吃螃蟹的人?


在赛道直接报险会怎么样?因为你认为自己的确不是在竞赛啊。可保险公司为了自己的利益,又有相关的免责条款,基本一听就会直接拒绝,随便百度就能看到一堆这样的事例。但,如果你真的出了严重事故,在确定人员无伤之后,不妨第一时间联系下夏利哥,也许,能帮你挽回部分的损失。

只需关注本公众号,需要时给本公众号发送关键词——夏利哥,即可得到联系方式。


我还记得自己那次在锐思撞击的心痛,赛道没有对头车,但危险照样无处不在。套用俗语:

赛道有风险

驾驶须谨慎



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