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汽车商报丨实力“一挑三” 第二代逸动如何让消费者大呼买得值?

汽车商报公众号 2019-01-16 03:02:27

A级轿车市场真的太难混了,因为这个细分市场销量在整个轿车市场中占比最大,也是大多数家庭买第一辆车时最先考虑的,所以对各大车企来说都是必争之地,这样导致的直接后果就是消费者可以选择的车型非常多,但是一个令人尴尬的事实却是,在轿车销量榜单前十名中很难见到自主品牌的身影。合资车型各个如狼似虎,瓜分了绝大部分的市场,自主品牌轿车却大都处于小打小闹刷存在感的状态。

作为自主品牌中的领头羊,长安靠着一股敢拼敢干的倔强,就是要啃下这块硬骨头。历经6年磨一剑,在今年3月底上市的第二代逸动肩负着自主品牌轿车的希望和使命,一定要在A级轿车市场夺取高地,改变市场格局。当然,光有梦想是不够的,最终还是要靠实力说话。长安第二代逸动带领逸动家族上市首月就取得了12993辆的销售佳绩,为自主品牌轿车挑起一面大旗。

那我们今天就让第二代逸动“一挑三”,迎战速腾、科鲁兹和英朗,看看到底为什么那么多消费者买完第二代逸动之后大呼买得值。

质感之争

虽说第二代逸动只是一台家用车,但是仍然可以让消费者过上精致讲究的用车生活。这一点,跟中国消费者的生活观念息息相关。因为在中国消费者眼里,车辆就是家的延伸,既要有面子,也要有里子。

说到面子,就不得不提一下第二代逸动采用的2K清漆涂装,让整车外观就像在照相机中打开了美肤效果,不仅分外光彩照人,而且车漆也会更加耐用。

当消费者坐进第二代逸动车内时,仿佛走进一座豪华的别墅内做客。中式庭院的内饰布局富有层次感,不仅操作非常方便,还能带给人一种高超的设计意境,让乘客自然而言就可以心情愉悦。

相比之下,速腾的内饰更注重功能性,当然这也是很多消费者喜欢的,但是设计感不够强;而科鲁兹的内饰大概算是及格水平,有自己的线条,但是似乎有些凌乱;英朗的设计在当今也已经稍显老气,可能对中年人的吸引力更大一些,对年轻消费主力而言就差点儿意思。

当然,设计是一方面,更重要的则是用料,毕竟每个车主都要在车内待很久,不仅视觉体验要好,触觉体验更不能差。第二代逸动整车内饰运用高达55%以上类肤、针织材质,每一次触碰都像是碰到了爱人的手,温暖直达内心。座舱内还采用了常见于豪华车型的真缝线,总长度达15米,让普通消费者也能体验到精致的手工技艺,带来超值的越级享受。

如果这时大家再回到速腾内,在中控台和门内饰板等消费者目光经常停留的区域,不得不说看起来效果还可以,但是真要用手去摸的话,还是会发现面积不小的硬质塑料;科鲁兹的内饰则延续着美系车的“粗犷”,不需要用手摸,靠肉眼就可以看到大面积的硬质饰板,看起来不高级;英朗的用料看起来还算精致,但是同等价位下跟第二代逸动还有差距。

另外,中国消费者对皮质座椅格外偏爱,不仅因为看起来上档次,打理也好打理,第二代逸动采用了仿Nappa皮的座椅,更加舒适。而同等价位的合资车采用的针织座椅就非常不受待见了,家里的小孩子在车里折腾一会儿之后,座椅可能就会面目全非,如果去进行专业清洗,会特别费时费力费钱。

如果有人认为长安这只是在玩表面文章的话,那就大错特错了。在最不起眼的开关按键上,第二代逸动不仅采用了喷漆镭雕工艺,操作回馈力度也适中,可以说是媲美豪华车的质感。而在一般消费者极少注意的车顶部位,4500mm的激光焊接让焊缝平滑过度,不仅提供比传统点焊高3.6倍的焊接强度,而且更加整洁美观,可谓内外兼修,完全可以与合资品牌并驾齐驱。

智能之争

如果谁说第二代逸动只是在质感上超越了同价位合资车型,那他肯定是没有深入体验第二代逸动的智能化。我们以售价为10.59万元的1.6L GDI自动尊尚型为例,它所提供的智能配置让同价位的合资车型像是回到了远古时代。

首先说一下消费者用得最多的倒车影像功能,这在当前各种复杂的交通路况中是必不可少的,然而同等价位的三款合资车型都没有配备该功能,想想也是让人唏嘘。除了配置倒车影像,第二代逸动还配置了更高级别车型上才有机会见到的右侧盲区可视系统,大大降低事故的发生率,这个在三款合资车型上更是不要奢望。

说到倒车影像,自然就得好好说一下第二代逸动这款10.25英寸的超大显示屏,事实上,因为屏幕采用了与中控台一体化的设计,所以视觉效果看起来更大。这块屏幕不仅集成了我们上文所说的倒车影像和右侧盲区可视系统,更整合了in Call 3.0智能车载互联系统。该系统不仅集成收音机、多媒体、电话、导航、语音控制、在线资源、个性化设置等多项功能,更是支持全时4G在线,实现在线导航,以及聆听酷我音乐、喜马拉雅FM等。就像车上给消费者配备了一条联网的平板电脑,再也不用在出风口插一个丑陋的手机支架碍眼了。

那么再看看同等价位的三款合资车,英朗全系都没有配备彩色大屏,只提供蓝牙/车载电话功能;科鲁兹高级一点,可以提供中控屏,但是只有7英寸,而且从厂家指导价高达14.99万的车型才开始提供车联网功能;速腾的中控屏幕只有6.5英寸,从厂家指导价13.88万的车型开始可以提供手机互联功能,但是顶配车型都不支持车联网功能,已经有些跟不上年轻人的用车需求了。

超乎消费者想象的不止有中控屏,第二代逸动还创新性的提供了触控式副驾显示屏设计,这在之前可是说是世界豪华跑车的“专利”。这款小巧的显示屏不仅可以显示副驾安全带未系提醒及空气净化状态,更可通过点触摸或滑动控制音量,给予副驾更多主动权,也可以避免驾驶员分心,提供更好的安全保障。这样的独门绝技,也只能让同级合资车主眼红了。

见识了第二代逸动这个不常见的功能,我们再来说说消费者的刚需:电动调节座椅,第二代逸动不仅配备了主驾驶电动调节座椅,还提供电动座椅记忆,更智能的是,当停车开门之后,座椅会自动向后撤,方便身材比较“富态”的车主上下车,非常贴心。这么常用的功能,我们在同价位的三款合资车上都找不到,乖乖用手慢慢调节吧。

除了手机支架,车内另一件常见的加装设备就是行车记录仪,现在交通事故和碰瓷儿的人那么多,行车记录仪已经必不可少,但是后加装的记录仪要么需要拆顶棚走线,要么一根线悬下来,前者拆的让人心疼,后者则又影响视线和安全。不要担心,长安早就想消费者之所想,为第二代逸动配备了原厂120度大广角高清行车记录仪,清晰记录三条车道,还具有自动紧急记录功能,可以为突发事件留存证据。当然,如果选择另外三款合资车,就要自己想办法加装行车记录仪了。


本报点评:相比之前大家喜欢提的“性价比”,现在消费者更看中的是“质价比”,后者不仅注重价格上的优势,也注重品质上的优势,第二代逸动作为一款全方位均有优秀表现的自主品牌轿车,不仅在“性价比”上可以轻松碾压同级合资车型,在“质价比”方面优势也十分明显,难怪很多消费者提车一段时间后都说买得值。