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化解“中年危机” 试驾新款长安CS75

邓州安顺长安汽车4S店 2019-01-16 00:53:04

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“中年危机”这个词来源于心理学,是指人到中年,由于感到自身竞争力老化的威胁,产生的紧张、焦虑等情绪。而对于一款上市了几年的车型来说也会存在这样的问题,不论是“颜值”、配置乃至动力都没上市初期那么亮眼了,所以中期改款就是化解“中年危机”的最好方案,那长安CS75这次做的怎么样呢?

● 静态回顾

老款CS75不管外观还是内饰,给人的感觉都是沉稳有余而活力不足,而新款车型在观感上有了比较长足的进步,不久之前我们刚刚对它进行过详细的静态体验,在此不过多赘述,带大家简单回顾一下吧。


当一台新款CS75朝你开过来,以它现在“潮潮”样貌肯定有很多朋友会认为它是换代车型,亮晶晶的镀铬中网,全LED大灯都在诉说着它的改变。不过来到侧面还是能看出一些端倪,它的侧面轮廓和线条都没变,还是我们熟悉的样子,没错,这是一台中期改款的CS75。我们这次试驾的是1.5T顶配车型,配备了19英寸轮圈,老款车型最大是18英寸的,对于“轮圈控”来说绝对是个好消息。

全新的车尾造型在视觉效果上的提升不言而喻,更贴近时代潮流了,肯定大家也觉得更漂亮了,但我感觉还是少了一些自己独到的设计,不够有辨识度。


车内设计同样走了年轻化的路线,很舒展的中控台造型再加上悬浮式的中控屏,感觉这台车的内饰一下年轻了十岁。试驾车型还配备了全液晶仪表,不仅看起来科技感更棒,而且还能和中控屏进行双屏互动,导航等信息能直接投射到仪表盘上,很方便。更值得一提的是,全景影像四个摄像头还可以作为行车记录仪的摄像头使用,四个通道同时记录影像,比自己装的行车记录仪防护更为全面。另外,在用料方面,该软的软,该有皮的有皮,而且各种缝线做工也都不错,和老款车型相比,稳中有进。



新款CS75使用了大量轻触式按键,多媒体控制和空调控制加在一起只有四个实体按键,为的就是整个中控区域看起来更简洁,从而提升科技感,不可否认这么做效果确实还不错,而且常用的功能还是实体按键,算是找到了设计和使用层面的一个平衡点吧。但是我还是要抱怨一下,挂P挡居然也需要轻触式操作,而且位置不在常规的挡杆头上,每次挂P挡还需要低头,使用起来不顺手。


● 动态驾驶体验

除了看得见摸得着的地方变化不小,新款CS75在动力上也进行了升级,搭载了新的1.5T发动机,传动机构来自于第三代爱信6AT变速箱,那它的整体表现怎么样呢?



和老款相比,新款CS75上所搭载新1.5T发动机在结构上进行了一些调整,包括排气歧管结构在内的改变使得该最发动机最大功率提升了8马力和35牛·米,其实这个增长幅度并不算大,即便是SPORT模式下,动力和老款1.5T车型相比提升不算很明显。说到驾驶模式选项,这是新款车型新加入的功能,给了驾驶者更多的选择,如果是我的话,平常大多数时间肯定会放在NORMAL,平顺性和动力输出表现比较均衡。



悬架表现继续给我留下好印象,首先开起来没有松散的感觉,其次不管是铺装路面上的细小砂石还是较大的坑洼,都有比较彻底的过滤。另外,我们这次试驾还走了一段鹅卵石路面,面对连续的颠簸,新款CS75应对起来还是比较得心应手。



油门踏板踩起来的脚感是比较舒服的,力道适中,而且较为线性;但是刹车踏板脚感和老款车型一样偏硬、偏涩,而且制动力来得总是比你预期的要晚一些。另外,整车的隔音水平做得不错,当然这个前提是得温柔对待油门,不然的话,发动机在突破3000rpm的转速后,噪音还是很明显的。最后说说方向盘和转向,方向盘虽然换了新造型,但是握感仍旧很软很舒服,虽然指向性不精准、虚位也有一些,但是是对于一台家用车来说,轻松好操作才是最重要的。


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